Los alumnos Juli\u00e1n Rodr\u00edguez Severino, Tom\u00e1s Ingaramo y Nicol\u00e1s Bortoni, de la Escuela Cooperativa T\u00e9cnica Los Andes de Bariloche, presentan en este informe un innovador proyecto que busca ayudar a personas con ceguera a cruzar calles con sem\u00e1foros.<\/p>\n
Teniendo en cuenta las dificultades por las que atraviesan las personas no videntes en su desplazamiento en general, elaboramos un proyecto que consta de un dispositivo que puede adaptarse a los bastones y que permite cruzar las calles o avenidas con sem\u00e1foros de manera independiente y aut\u00f3noma.<\/p>\n
La iniciativa consiste en instalar un dispositivo en el bast\u00f3n que funcione con sonidos o vibraciones. Posee una infraestructura de un circuito que, cuando la luz roja est\u00e9 encendida, simult\u00e1neamente se activa una bobina que estar\u00eda colocada por debajo de la senda peatonal que act\u00faa como inductor del sensor magn\u00e9tico que se encuentra en la punta del bast\u00f3n, emitiendo as\u00ed un sonido o una vibraci\u00f3n que avisa que est\u00e1n dadas las condiciones para cruzar.<\/p>\n
Este proyecto surge de un viaje de estudio que realizamos con el colegio en el a\u00f1o 2014 a la ciudad de Buenos Aires. En esa oportunidad vimos en una esquina un sem\u00e1foro adaptado a personas no videntes. Frente a nuestra curiosidad y la de los docentes que nos acompa\u00f1aban comenzamos a investigar sobre el tema y nos pareci\u00f3 un buen desaf\u00edo para encarar como proyecto del 2015.<\/p>\n
Nos encontramos con sem\u00e1foros que poseen un panel electr\u00f3nico, el cual se adhiere al poste y emite un sonido a distinta velocidad: en forma acelerada para indicar la v\u00eda libre para el cruce, y pausada para el momento de detenerse. Otro tipo de sem\u00e1foro posee un sistema de vibraciones que permite, con s\u00f3lo apoyar la mano sobre la caja, saber si el sem\u00e1foro est\u00e1 en rojo o en verde.<\/p>\n
Las desventajas que hallamos en el primero tienen que ver con la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica que produce innecesariamente cuando no hay ninguna persona con discapacidad visual queriendo cruzar. Esta contaminaci\u00f3n ac\u00fastica tiene mayor influencia en las horas nocturnas, donde resalta m\u00e1s sobre el silencio del ambiente, pudiendo causar molestia entre los vecinos. Por otra parte, este sonido que genera el dispositivo en el sem\u00e1foro podr\u00eda no ser escuchado por la persona no vidente debido a que existen otros ruidos en el ambiente, como los del tr\u00e1fico, personas hablando u obras de construcci\u00f3n en las cercan\u00edas, por lo que no resuelve el problema para las personas que adem\u00e1s de estar ciegas padecen sordera. En virtud de estas dificultades, basamos nuestro proyecto en disminuir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, lograr un sistema m\u00e1s funcional y aut\u00f3nomo, y a un costo m\u00ednimo. En ese marco, pensamos en un dispositivo que solo se active cuando la persona lo necesite utilizar.<\/p>\n
En un principio consideramos la posibilidad de que el no vidente llevara en su bast\u00f3n un emisor que al aproximarse a un sem\u00e1foro activara el asistente de cruce de calzada instalado en el sem\u00e1foro al detectar la necesidad de su utilizaci\u00f3n y emitiendo un sonido ante la luz roja. Con esto se lograr\u00eda disminuir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica notablemente, pero no resuelve el problema de la interferencia del ruido del ambiente, pudiendo prestarse a confusi\u00f3n. Con este sistema tampoco podr\u00edan ser incluidas las personas que poseen sordo ceguera. Por otra parte, la complejidad y el costo de los circuitos ser\u00edan relativamente altos.<\/p>\n
En base a estas debilidades, pensamos que la persona no vidente lleve un circuito receptor de una frecuencia emitida por un dispositivo en el sem\u00e1foro que se active cuando la luz est\u00e9 en rojo. La\u00a0 frecuencia s\u00f3lo puede ser detectada por el circuito receptor que se encuentra adherido al bast\u00f3n y por medio de un bot\u00f3n la persona puede activar el dispositivo cuando se encuentra en la senda peatonal dispuesto a cruzar la calzada. Un sonido les ayudar\u00eda a determinar en qu\u00e9 estado est\u00e1 el sem\u00e1foro, mientras que para aquellas personas que tambi\u00e9n padecen de sordera, el sonido es reemplazado por una vibraci\u00f3n.<\/p>\n
En lo que respecta a la diversidad de sonidos, cabe distinguir lo siguiente: si el equipo produce un sonido continuo significar\u00e1 que el sem\u00e1foro se encuentra en rojo; si se empieza a escuchar intermitente indica que est\u00e1 pasando de estado rojo a amarillo; y si no se escucha ning\u00fan sonido se debe a que el sem\u00e1foro est\u00e1 en estado de luz amarillo o verde. Para aquellos que poseen sordo ceguera el parlante es remplazado por un motor con eje exc\u00e9ntrico: as\u00ed se produce una vibraci\u00f3n en el bast\u00f3n cuando es posible la realizaci\u00f3n del cruce. El mismo sistema tambi\u00e9n lo podr\u00eda usar una persona no vidente si prefiere percibir una recepci\u00f3n al tacto en vez de auditiva.<\/p>\n
Este proyecto lo \u00fanico que necesita es tener una infraestructura de una bobina a lo largo de toda la senda peatonal. Por otra parte, eliminar\u00edamos el factor de posibilidad de robo o vandalismo, ya que el circuito se encontrar\u00eda en el interior del sem\u00e1foro conectado con las luces.<\/p>\n
En cuanto a las razones que nos condujeron a este proyecto, la principal motivaci\u00f3n fue el objetivo de realizar un dispositivo que fuera \u00fatil para ayudar a personas con capacidades diferentes haci\u00e9ndolos m\u00e1s aut\u00f3nomos y con mayor inclusi\u00f3n social.<\/strong><\/p>\n En este desaf\u00edo trabajamos con contenidos vistos en electr\u00f3nica, automatizaci\u00f3n, programaci\u00f3n; tambi\u00e9n adecuamos y adaptamos un proyecto llevado a cabo en a\u00f1os anteriores de un Aro Magn\u00e9tico que fue desarrollado oportunamente para personas con\u00a0hipoacusia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los alumnos Juli\u00e1n Rodr\u00edguez Severino, Tom\u00e1s Ingaramo y Nicol\u00e1s Bortoni, de la Escuela Cooperativa T\u00e9cnica Los Andes de Bariloche, presentan en este informe un innovador proyecto que busca ayudar a personas con ceguera a cruzar calles con sem\u00e1foros. Teniendo en cuenta las dificultades por las que atraviesan las personas no videntes en su desplazamiento en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1435,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,120],"tags":[128],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1431"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1431"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1433,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1431\/revisions\/1433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}