En los primeros d\u00edas de Octubre se reunieron en Bariloche las delegaciones de Chile y Argentina para deliberar en el XXXIII Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n de ambos pa\u00edses. Desde las distintas comisiones se trataron temas referidos a la educaci\u00f3n, turismo, infraestructura y transporte, producci\u00f3n e integraci\u00f3n\u00a0 de pasos fronterizos entre otros.\u00a0 NyT estuvo presente y relev\u00f3 los aspectos m\u00e1s sobresalientes del encuentro, entre los que se destacaron la situaci\u00f3n actual del paso Cardenal Samor\u00e9 y el reclamo por nuevas estrategias de discusi\u00f3n en el contexto del Comit\u00e9 Binacional.<\/p>\n
El Gobierno Nacional espera que se inicie la obra de Circunvalaci\u00f3n en Villa la Angostura<\/u><\/strong><\/p>\n M\u00f3nica Liliana Dinucci, ministra y Directora de L\u00edmites y Fronteras en el Ministerio de Relaciones Exteriores de Argentina, reconoci\u00f3 el \u00e9xito del Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n Argentino-Chileno y anticip\u00f3 que queda mucho por hacer para fortalecer la integraci\u00f3n de los pasos fronterizos. Destac\u00f3 que la circunvalaci\u00f3n en Villa la Angostura es un paso que depende de la firma del Ministro de Obras P\u00fablicas de la provincia y que todo est\u00e1 listo para que se inicie la obra.<\/p>\n Al referirse al 33\u00b0 Encuentro del Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n Regi\u00f3n de los Lagos, la ministra Dinucci destac\u00f3 la notable participaci\u00f3n de referentes de ambos pa\u00edses que se dieron cita en San Carlos de Bariloche. Dijo que \u201ctrabajamos mucho y tuvimos una respuesta enorme por parte de la gente. Hemos notado un gran inter\u00e9s. Esta marea humana preocupada por los temas de integraci\u00f3n fronteriza, nos demuestra que la comunidad est\u00e1 entusiasmada buscando consenso, buscando profundizar la integraci\u00f3n y vemos esto con una muy buena perspectiva. Nos pone contentos\u201d.<\/p>\n La reuni\u00f3n del Comit\u00e9 tuvo lugar el 1\u00ba y 2\u00ba de octubre, y las comisiones deliberaron a lo largo de las dos jornadas elaborando las actas respectivas. Dinucci se refiri\u00f3 a las exigencias para abrir un paso fronterizo y se\u00f1al\u00f3 que \u201ca partir de la apertura y la habilitaci\u00f3n y puesta en funcionamiento intervienen muchos organismos. Tenemos que considerar que son varios los sectores de gobierno y las administraciones que se suman, desde el ministerio del Interior, la Gendarmer\u00eda, Ministerio de Medio Ambiente, Parques Nacionales, Prefectura, organismos de control fronterizo, Vialidades, hasta el Ministerio de Planificaci\u00f3n, y habr\u00e1 m\u00e1s seguramente. Toda esta cantidad de gente trabaja en estos planes, ya sea para abrir un paso, modificar su horario de funcionamiento o cambiar su habilitaci\u00f3n. Esto no depende de una o dos personas. Hay casos en los que es necesario plantear cambios, tal como Chile, que debe modificar cierta habilitaci\u00f3n especialmente para el tema de transporte de cargas\u201d.<\/p>\n Consider\u00f3 la Ministra, en relaci\u00f3n al paso Cardenal Samor\u00e9 y las actuales divergencias que surgen con Villa la Angostura que \u201cpara la provincia de R\u00edo Negro y para Bariloche, el tr\u00e1nsito de camiones por este paso es vital. En Villa la Angostura se lo ve como un impedimento para su crecimiento. Cada uno defiende con mucho entusiasmo y fervor su argumento y es entendible. Por eso est\u00e1 en los gobiernos nacionales la posibilidad de encontrar las soluciones para evitar los perjuicios que sufre Villa la Angostura, y mantener los beneficios que pueda tener Bariloche. Es decir, encontrar una soluci\u00f3n que pueda beneficiar a todos\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n Para cerrar el tema del paso Cardenal Samor\u00e9, la funcionaria expres\u00f3 que actualmente \u201cestamos esperando una firma, la del Ministro de Planificaci\u00f3n de la provincia de Neuqu\u00e9n. Esperamos s\u00f3lo esa firma, para dar el paso necesario, que es poder iniciar la obra de circunvalaci\u00f3n. Hoy est\u00e1 todo listo, inclusive ya se cuenta hasta con el presupuesto para iniciar la obra pero es indispensable la firma del Ministro\u201d.<\/p>\n La sustentabilidad y la planificaci\u00f3n exigen el proyecto integrado bioce\u00e1nico<\/u><\/strong><\/p>\n El presidente de la Organizaci\u00f3n Mundial de ciudades y Plataformas log\u00edsticas, Ricardo Ernesto Partal Silva, asegur\u00f3 a N&T que luego de haber participado en quince comit\u00e9s binacionales ya no es tiempo de seguir debatiendo sino de editar conclusiones y provocar reacciones. Partal Silva nos dio su opini\u00f3n cr\u00edtica respecto al tiempo que transcurre entre el requerimiento y las respuestas que llegan a materializarse luego de haber sido debatidas durante a\u00f1os en alg\u00fan Comit\u00e9 Bioce\u00e0nico. Tambi\u00e9n propuso estrategias para avanzar.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1ndo estima usted que se concretar\u00e1n las obras y planes que aqu\u00ed se debaten?<\/strong><\/p>\n -Los plazos son muy dif\u00edciles y complicados en estos comit\u00e9s que van de a\u00f1o a a\u00f1o. Hace 18 a\u00f1os que estamos hablando del ferrocarril, una unificaci\u00f3n ferroviaria que sirva para la conexi\u00f3n de Argentina y Chile. El empresario lo precisa para ayer, \u00e9l necesita comercializar hacia el Pac\u00edfico que nos est\u00e1 demandando much\u00edsimo.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 faltando para avanzar con las obras?<\/strong><\/p>\n -Hay infraestructura para desarrollar actividades. Existen desarrollos locales como los que se dan en las ciudades que est\u00e1n avanzando en lo que hace a sus plataformas y polos, pero sin planificaci\u00f3n. Ninguno ha analizado la sustentabilidad. Por ejemplo, no han analizado la inclusi\u00f3n social: todos planifican a criterio personal o unipersonal. Los gobiernos locales y provinciales hacen lo mismo. Esto genera envidias y diferencias profundas de opiniones e intereses como las que se han dado en las mesas de debate y trabajo del 33\u00ba Comit\u00e9 Binacional. El tema se discute sin llegar a acuerdos con las instituciones p\u00fablicas y privadas y las c\u00e1maras empresariales. Seguimos discutiendo sin salida.<\/p>\n \u00bfEntonces cu\u00e1l es el paso siguiente de los futuros comit\u00e9s?<\/strong><\/p>\n -Mientras no abramos las viseras un poquito para tener un panorama m\u00e1s amplio de los temas que compartimos\u2026 mientras no nos retiremos de la mesa para ver qu\u00e9 m\u00e1s se nos ofrece\u2026 mientras no podamos evaluar todo el contexto, seguiremos dando vueltas como un trompo sin poder resolver esto. Nuestro desarrollo, es decir los corredores bioce\u00e1nicos, que venimos trabajando desde 15 a\u00f1os en el espacio del Comit\u00e9, necesita conclusiones y reacciones.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 medidas han tomado para terminar con este giro en falso?<\/strong><\/p>\n -Bien, esto es lo que hemos hecho este a\u00f1o, en esta 33\u00ba reuni\u00f3n del Comit\u00e9 Bioce\u00e1nico, presentamos ante Canciller\u00eda proyectos concretos. Pedimos que se cree una subcomisi\u00f3n de corredores bioce\u00e1nicos en la Comisi\u00f3n de transporte. Pedimos que la subcomisi\u00f3n de infraestructura d\u00e9 una respuesta respecto a cu\u00e1ndo se van a concretar las obras que se proyectaron. Un ejemplo, las rotondas, otro, los by pass, el asfalto en las rutas, el polo log\u00edstico tan necesario. Si el d\u00eda de ma\u00f1ana me piden, como presidente de la organizaci\u00f3n mundial de ciudades de plataformas log\u00edsticas, que la organizaci\u00f3n certifique como ciudad log\u00edstica una de ellas no puedo hacerlo si no se cumplen los requisitos que deben tener.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son las exigencias?<\/strong><\/p>\n -Los par\u00e1metros est\u00e1n dispuestos por la ONU, BID, Banco Mundial, OEA. Los requisitos que se exigen son, por ejemplo, sustentabilidad, inclusi\u00f3n social, resguardo de parques nacionales, resguardo a las personas y los bienes. Esto no se planifica y es el problema. Somos expertos en parches.<\/p>\n \u00bfEl by pass es un tema de exigencia para Villa la Angostura?<\/strong><\/p>\n -En el comit\u00e9 decimos y planeamos muchas cosas pero el pr\u00f3ximo a\u00f1o volvemos a debatir sobre lo mismo. Consideremos ese tema del by pass. Se hace para sacar la ruta de la ciudad para evitar el tr\u00e1nsito de una ruta en medio de un \u00e1rea urbanizada. Pero en quince a\u00f1os van a estar pensando en otro by pass porque la gente ya se instal\u00f3 con sus viviendas en ese lugar. Esto es porque no se planifica y no se trabaja a conciencia con la gente. Adem\u00e1s se necesitan normas municipales que orienten el uso de esas \u00e1reas, o sea, sustentabilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los primeros d\u00edas de Octubre se reunieron en Bariloche las delegaciones de Chile y Argentina para deliberar en el XXXIII Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n de ambos pa\u00edses. 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