{"id":5023,"date":"2021-09-10T03:05:13","date_gmt":"2021-09-10T03:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/?p=5023"},"modified":"2021-11-05T01:33:55","modified_gmt":"2021-11-05T01:33:55","slug":"14-jueves-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/14-jueves-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"14\u00b0 Jueves de Hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

El ciclo organizado por la Provincia de R\u00edo Negro sum\u00f3 una nueva edici\u00f3n, en este caso dedicada a la alianza del Hidr\u00f3geno con la tecnolog\u00eda automotriz y a la actualidad del cambio clim\u00e1tico y las estrategias de mitigaci\u00f3n. Dos charlas imperdibles que NyT resume como cada semana.<\/strong><\/p>\n

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Por Lic. Daniela Bentivoglio <\/strong><\/h5>\n
www.revistanyt.com.ar<\/a><\/strong><\/h5>\n

Bajo la moderaci\u00f3n de Brenda Varela, Directora de Patrimonio y Coordinaci\u00f3n de Centros Administrativos de la Secretar\u00eda General de la Gobernaci\u00f3n, este nuevo encuentro cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del Dr. Ra\u00fal Alfredo Estrada Oyuela y del Ing. Daniel Afione.<\/p>\n

El primero, abogado, es diplom\u00e1tico de carrera y experto en temas ambientales. Actualmente se dedica a actividades acad\u00e9micas y de consultor\u00eda. Por su parte, el Ing. Afione es especialista en industria automotriz y, entre otros cargos, se desempe\u00f1a como Director Regional de Asuntos Gubernamentales de Toyota Latin America & Caribe. Su ponencia inaugur\u00f3 la 14\u00b0 jornada del ciclo y ahond\u00f3 en el papel del Hidr\u00f3geno frente a las nuevas tecnolog\u00edas automotrices.<\/p>\n

Hacia la movilidad sustentable<\/strong><\/p>\n

La disertaci\u00f3n del Ing. Afione comenz\u00f3 con una referencia ambiental, asegurando que el 75% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel global provienen de la actividad humana, y que un 14% de ellas son aportadas por el transporte terrestre. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que en Am\u00e9rica Latina m\u00e1s de 100 millones de personas residen en \u00e1reas con mala calidad de aire, y que frente a este panorama “el desaf\u00edo est\u00e1 dado por la transici\u00f3n hacia una movilidad sustentable”.<\/p>\n

En este contexto, el experto remarc\u00f3 que la industria automotriz est\u00e1 sufriendo un cambio profundo a nivel global, principalmente a partir de las regulaciones, que apuntan a darle respuesta a la necesidad de reducir los niveles de poluci\u00f3n. Y que en efecto, muchos pa\u00edses est\u00e1n fijando fechas para dejar de comercializar veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna, lo que lleva a introducir nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

“Como consecuencia de esta disrupci\u00f3n, los veh\u00edculos est\u00e1n sufriendo cambios significativos en t\u00e9rminos de motorizaci\u00f3n, conectividad, seguridad y autonom\u00eda”, agreg\u00f3 el ingeniero. En esa l\u00ednea, destac\u00f3 el compromiso de Toyota por la movilidad sustentable, materializado en 2015 cuando la empresa lanz\u00f3 el plan “Desaf\u00edo Ambiental 2050”, que se propone llegar a fabricar veh\u00edculos que tengan cero emisiones de gases de efecto invernadero desde su producci\u00f3n hasta el final de su vida \u00fatil. “Ese mismo objetivo se extiende a nuestras plantas. Por ejemplo, la de Argentina est\u00e1 alimentada con electricidad que le compramos a las instalaciones e\u00f3licas del Sur del pa\u00eds. Tambi\u00e9n minimizamos el consumo de agua y propendemos al reciclaje en nuestras actividades”.<\/p>\n

En cuanto a las tecnolog\u00edas de movilidad sustentable, el representante de la firma multinacional describi\u00f3 las caracter\u00edsticas de cuatro tipos de autom\u00f3viles y su evoluci\u00f3n: el H\u00edbrido-El\u00e9ctrico; el H\u00edbrido-El\u00e9ctrico Enchufable (que cuenta con motor y cargador); el El\u00e9ctrico Enchufable (con cargador); y el auto a Hidr\u00f3geno (con pila de combustible y tanque de Hidr\u00f3geno).<\/p>\n

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Posteriormente, el Ing. Afione enfatiz\u00f3 que Toyota impulsa el desarrollo del Hidr\u00f3geno a nivel global y que tiene participaci\u00f3n en m\u00faltiples asociaciones que promueven su despliegue, entre ellas el consorcio Hidr\u00f3geno Argentina coordinado por Y-TEC. “Adem\u00e1s, el Chairman de Toyota Motor Corporation fue designado en 2020 como Co-chair del Hydrogen Council”, instituci\u00f3n que se propone fomentar la econom\u00eda global del Hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Tras repasar las propiedades y beneficios de su utilizaci\u00f3n como combustible, el especialista se detuvo en los veh\u00edculos que funcionan con celdas. Se\u00f1al\u00f3 que Toyota lanz\u00f3 en 2014 la 1\u00b0 generaci\u00f3n del Mirai, un veh\u00edculo a celda de combustible con una autonom\u00eda de 850 km, que hasta el momento lleva vendidas m\u00e1s de 10.000 unidades.<\/p>\n

Tambi\u00e9n coment\u00f3 que en 2017 la compa\u00f1\u00eda introdujo en el mercado el primer montacargas a Hidr\u00f3geno (con 200 unidades comercializadas) y el primer Bus “SORA” un a\u00f1o despu\u00e9s (con 100 unidades vendidas). En 2020 lleg\u00f3 el Toyota Mirai de 2\u00b0 generaci\u00f3n (con un nuevo sistema de pila de combustible y mayor autonom\u00eda) y en 2021 la firma comenz\u00f3 a hacer pruebas con veh\u00edculos a combusti\u00f3n interna alimentados con Hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Luego, el ingeniero comparti\u00f3 un video y m\u00e1s detalles del Mirai, para finalmente adelantar que la marca est\u00e1 trabajando para desarrollar otros proyectos propulsados a celdas de combustible, como veh\u00edculos pesados, y un sistema de celda que podr\u00e1 instalarse en diferentes transportes, como camiones, autobuses, trenes y barcos. Adem\u00e1s, la automotriz est\u00e1 desarrollando una ciudad inteligente alimentada exclusivamente por Hidr\u00f3geno. Se trata de “Woven City”, que ya comenz\u00f3 a construirse en la base del monte Fuji, en Jap\u00f3n. Tiene cerca de 70 hect\u00e1reas y “representa la visi\u00f3n de la empresa a largo plazo sobre la sustentabilidad”.<\/p>\n

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Mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico: nuevos elementos y nuevos actores <\/strong><\/p>\n

Bajo este t\u00edtulo hizo su presentaci\u00f3n el diplom\u00e1tico Dr. Estrada Oyuela, quien comenz\u00f3 destacando que la problem\u00e1tica ambiental global no es nueva: “No es el primer cambio clim\u00e1tico. Hay un f\u00edsico que acompa\u00f1\u00f3 a Napole\u00f3n en su campa\u00f1a que escribi\u00f3 sobre la temperatura en la superficie de la Tierra sosteniendo que su aumento no ten\u00eda que ver con la distancia con el Sol sino que algo m\u00e1s estaba ocurriendo. Lo que pasaba en ese momento, y que contin\u00faa sucediendo actualmente, es que hay una capa de gases que crea el efecto invernadero aumentando la temperatura terrestre”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Luego, el experto diferenci\u00f3 los tipos de gases y c\u00f3mo cada uno contribuye con el calentamiento global, para posteriormente repasar algunos hitos que se fueron sucediendo desde 1990, como la II Conferencia Mundial del Clima, la CMNUCC (Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico) y el Protocolo de Kioto, cuyas negociaciones fueron presididas por el orador.<\/p>\n

El diplom\u00e1tico puntualiz\u00f3 que en 2014 Barack Obama y el presidente chino Xi Jinping acordaron que Estados Unidos intentar\u00eda reducir todas sus emisiones en 2025 entre un 26% y un 28% por debajo de su nivel de 2005 y que China prev\u00e9 aumentar la proporci\u00f3n de combustibles no f\u00f3siles en el consumo de energ\u00eda primaria a alrededor del 20% para 2030. “Este fue el origen del Acuerdo de Par\u00eds”, enfatiz\u00f3 Estrada Oyuela.<\/p>\n

“El calentamiento global no termina porque se vaya a acabar el carb\u00f3n o el petr\u00f3leo. La edad de piedra no termin\u00f3 por falta de piedras”, sostuvo y agreg\u00f3, retomando las palabras del Secretario General de Naciones Unidas, Ant\u00f3nio Guterres: “El informe provisional de la CMNUCC muestra que los gobiernos no est\u00e1n ni cerca del nivel de ambici\u00f3n necesario para limitar el cambio clim\u00e1tico a 1,5 grados”.<\/p>\n

“En ese contexto -explic\u00f3 el abogado- la Comisi\u00f3n Europea inform\u00f3 a su Parlamento en julio del a\u00f1o pasado que el Hidr\u00f3geno est\u00e1 recibiendo una atenci\u00f3n renovada y que se encuentra en r\u00e1pido crecimiento en Europa y en todo el mundo”. “La propuesta de la Comisi\u00f3n Europea -continu\u00f3-\u00a0 tambi\u00e9n describe que el Hidr\u00f3geno se puede utilizar como materia prima, combustible o portador de energ\u00eda y almacenamiento, y que tiene muchas aplicaciones posibles en los sectores de la industria, el transporte, la energ\u00eda y la construcci\u00f3n. Sin embargo, esto todav\u00eda no ha logrado unanimidad en el Parlamento Europeo. Hay pa\u00edses que a\u00fan siguen muy pegados a la cultura del carb\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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Siguiendo la referencia internacional, el disertante describi\u00f3 que entre las naciones que est\u00e1n trabajando en la tecnolog\u00eda del Hidr\u00f3geno resaltan Jap\u00f3n, Australia, Holanda, Alemania, China, Arabia Saudita y Chile (que tiene una estrategia nacional de Hidr\u00f3geno Verde). En el plano local, destac\u00f3 su satisfacci\u00f3n por los avances que est\u00e1 haciendo R\u00edo Negro en materia de Hidr\u00f3geno, y la producci\u00f3n de conocimiento que hist\u00f3ricamente ha desarrollado desde Bariloche.<\/p>\n

Posteriormente, el diplom\u00e1tico enfatiz\u00f3 la necesidad de que la Argentina cuente con pol\u00edticas y medidas que aseguren el desarrollo sostenible y advirti\u00f3 que si bien “no movemos el amper\u00edmetro de emisiones, esto puede afectar mucho nuestras exportaciones”.<\/p>\n

Acerc\u00e1ndose al cierre de su exposici\u00f3n, el experto record\u00f3 cu\u00e1les son los mayores emisores de gases de efecto invernadero del mundo, ranking que encabeza China, seguido por Estados Unidos, la Uni\u00f3n Europea, India, Rusia y Jap\u00f3n.<\/p>\n

“Este panorama demuestra que el Hidr\u00f3geno debe ser un tema de la COP26”, subray\u00f3 Estrada Oyuela haciendo menci\u00f3n al evento que en principio (pandemia mediante) est\u00e1 previsto para noviembre pr\u00f3ximo en la ciudad escocesa de Glasgow: “El Hidr\u00f3geno tiene que estar presente en la Conferencia, pero eso deben proponerlo los gobiernos\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

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