{"id":9358,"date":"2023-03-10T23:00:12","date_gmt":"2023-03-10T23:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/?p=9358"},"modified":"2023-03-11T01:30:50","modified_gmt":"2023-03-11T01:30:50","slug":"una-maquina-para-reciclar-caucho-y-mejorar-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistanyt.com.ar\/online\/una-maquina-para-reciclar-caucho-y-mejorar-rutas\/","title":{"rendered":"Una m\u00e1quina para reciclar caucho y mejorar rutas"},"content":{"rendered":"

Investigadores de la UTN La Plata y la Comisi\u00f3n de Investigaciones Cient\u00edficas de la Provincia de Buenos Aires trabajan en el desarrollo de la primera trituradora de neum\u00e1ticos de fabricaci\u00f3n nacional. Adem\u00e1s de aportar soluciones a un problema ambiental, buscan aprovechar este material para obtener pavimentos m\u00e1s duraderos y resistentes.<\/span><\/strong><\/p>\n

Es usual caminar por la calle y cruzarse con neum\u00e1ticos usados tirados, sin m\u00e1s, sobre veredas, calles y terrenos bald\u00edo. Otros terminan en basurales y vertederos, donde ocupan mucho volumen ya que son dif\u00edciles de compactar. En cualquier caso, son recipientes ideales para la acumulaci\u00f3n de agua, favoreciendo la aparici\u00f3n de roedores y de vectores que transmiten enfermedades como dengue y zika. El problema no es menor: se estima que en la Argentina se desechan unas 150.000 toneladas de neum\u00e1ticos por a\u00f1o. Del total, el 40% se localiza en la regi\u00f3n del AMBA.<\/p>\n

Por otra parte, pese a que el caucho posee propiedades muy \u00fatiles para fabricar nuevos productos, en el pa\u00eds hay pocas m\u00e1quinas disponibles para reciclarlo. Atendiendo esas necesidades, investigadores del Centro de Investigaciones Viales (LEMaC), perteneciente a la UTN Regional La Plata y a la Comisi\u00f3n de Investigaciones Cient\u00edficas de la Provincia de Buenos Aires (CIC), trabajan en el desarrollo de la primera trituradora de neum\u00e1ticos de fabricaci\u00f3n nacional. Tienen un doble objetivo: reducir la contaminaci\u00f3n y utilizar el caucho en mezclas asf\u00e1lticas para mejorar las rutas.<\/p>\n

\u201cUsar caucho para hacer carreteras tiene varias ventajas, entre ellas, las hace\u00a0m\u00e1s durables, se deforman menos y disminuye la distancia de frenado en caso de pavimento mojado\u201d, dice a TSS<\/strong> el doctor en ingenier\u00eda Gerardo Botasso, director del LEMaC. \u201cAdem\u00e1s de ese beneficio, el proyecto apunta a reducir el impacto ambiental de los neum\u00e1ticos, ya que es un material no biodegradable que favorece la propagaci\u00f3n de enfermedades\u201d, agrega.<\/p>\n

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El LEMaC se asoci\u00f3 con Astilleros R\u00edo Santiago para dise\u00f1ar y fabricar la trituradora en conjunto. Adem\u00e1s, comenz\u00f3 a trabajar en el dise\u00f1o de las especificaciones t\u00e9cnicas de mezclas asf\u00e1lticas con caucho para la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad. Foto: Prensa CIC.<\/span><\/p><\/div>

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El LEMaC investiga sobre la incorporaci\u00f3n de polvo de neum\u00e1tico en mezclas asf\u00e1lticas desde hace dos d\u00e9cadas. Entre los logros del laboratorio, se cuentan el dise\u00f1o de especificaciones de asfalto caucho para el Banco Interamericano de Desarrollo, que muchos pa\u00edses han incorporado para sus rutas. El a\u00f1o pasado, Botasso fue reconocido como embajador argentino en la tecnolog\u00eda de caucho asf\u00e1ltico en el congreso internacional Asphalt Rubber.<\/p>\n

\u201cEn el camino, nos dimos cuenta que los pasos anteriores a disponer del polvo de caucho, vinculados con el triturado del neum\u00e1tico, no estaban resueltos. Es un residuo de jurisdicci\u00f3n municipal y los municipios no tienen elementos de trituraci\u00f3n que les permita disminuir el volumen de los neum\u00e1ticos para despu\u00e9s poder darle alguna utilidad al caucho\u201d, se\u00f1ala Botasso.<\/p>\n

As\u00ed fue que decidieron desarrollar una m\u00e1quina que sirva para dar inicio a la cadena de triturado y poder transferirla a los municipios al costo de fabricaci\u00f3n. El LEMaC se asoci\u00f3 con Astilleros R\u00edo Santiago para dise\u00f1ar y fabricar la trituradora en conjunto. Adem\u00e1s, comenz\u00f3 a trabajar en el dise\u00f1o de las especificaciones t\u00e9cnicas de mezclas asf\u00e1lticas con caucho para transferir a la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad. Ambos proyectos son financiados por el Fondo de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica de Buenos Aires (FITBA), del Ministerio de Producci\u00f3n, Ciencia e Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica bonaerense.<\/p>\n

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El caucho reciclado reemplaza a pol\u00edmeros que se traen del exterior, sustituyendo importaciones. Tambi\u00e9n disminuye los espesores de las capas y esto hace que el proceso de producci\u00f3n requiera menor consumo de energ\u00eda. Foto : Prensa CIC<\/span><\/p><\/div>

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\u201cEstamos haciendo la primera m\u00e1quina de fabricaci\u00f3n nacional que permite reducir en un tercio el volumen del neum\u00e1tico y facilitar la log\u00edstica. Adem\u00e1s, en ese tama\u00f1o, ya se puede usar para generaci\u00f3n de energ\u00eda en hornos cementeros. Luego, con otros sistemas de trituraci\u00f3n se lo puede llevar a tama\u00f1o polvo (menor a 0,7 mm) para mezclas asf\u00e1lticas y otros usos, como la industria del calzado y de c\u00e9sped sint\u00e9tico\u201d, explica el ingeniero.<\/p>\n

Para dise\u00f1ar la m\u00e1quina, lo primero que hicieron fue un an\u00e1lisis de la mec\u00e1nica del triturado a partir de un modelo hecho con impresoras 3D. Al mismo tiempo, est\u00e1n desarrollando una trituradora industrial de acero, que va a ser el modelo final, de 2 por 2 metros. Para hacerla, se basaron en trituradoras primarias que hay en otros pa\u00edses pero adaptaron el dise\u00f1o de forma que sea f\u00e1cil de replicar en Argentina y a bajo costo. Si bien est\u00e1n ajustando par\u00e1metros, estiman que tiene una capacidad para procesar 300 kilos de caucho por hora.<\/p>\n

El uso de caucho en mezclas asf\u00e1lticas tiene varios beneficios. Seg\u00fan Botasso, mientras que un asfalto convencional dura cuatro o cinco a\u00f1os sin requerir reparaciones, un asfalto con caucho puede durar unos diez o doce. Por otro lado, el caucho reciclado reemplaza a pol\u00edmeros que se traen del exterior, sustituyendo importaciones. Tambi\u00e9n disminuye los espesores de las capas y esto hace que el proceso de producci\u00f3n requiera menor consumo de energ\u00eda. El caucho en polvo representa alrededor de un 2% sobre el peso total de la mezcla asf\u00e1ltica. \u201cPara dar una idea, en un kil\u00f3metro de ruta se pueden utilizar hasta dos mil neum\u00e1ticos\u201d, afirma Botasso.<\/p>\n

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Pese a que el caucho posee propiedades muy \u00fatiles para fabricar nuevos productos, en el pa\u00eds hay pocas m\u00e1quinas disponibles para reciclarlo. Foto: Prensa CIC.<\/span><\/p><\/div>

\nSi bien hay algunas empresas fabricantes de neum\u00e1ticos que cuentan con m\u00e1quinas trituradoras, esto no es una obligaci\u00f3n en Argentina. Por eso el investigador se\u00f1ala que es importante que se apruebe la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor, que obligar\u00eda a todos los importadores y fabricantes de neum\u00e1ticos a reciclar gran parte de lo que se produce. Otros pa\u00edses de la regi\u00f3n como Brasil, Chile y Uruguay la tienen vigente y eso hace que los fabricantes tengan que demostrar una cierta taza de reciclado para poder seguir vendiendo.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cEn la Argentina, esa ley es materia pendiente. Actualmente hay un proyecto que tiene media sanci\u00f3n en el Senado, las universidades y el INTI hemos estado asesorando en las comisiones. Esperamos que salga porque en general cuenta con consenso pol\u00edtico de todos los sectores\u201d, indica.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ser los fabricantes de la primera trituradora de fabricaci\u00f3n nacional, tambi\u00e9n va a ser la primera vez que se use polvo de caucho en mezclas asf\u00e1lticas de la Argentina. \u201cLa vialidad de la regi\u00f3n ya lo tiene bastante incorporado en base a desarrollos que se han hecho ac\u00e1 y sin embargo a nosotros nos est\u00e1 costando implementarlo. Una raz\u00f3n es por la falta de disponibilidad de polvo de caucho y de trituradoras. Otra es por no haber especificaciones t\u00e9cnicas para aplicar en las obras\u201d, dice Botasso.<\/p>\n

Por eso, los investigadores continuar\u00e1n trabajando en ambos proyectos en paralelo: la fabricaci\u00f3n de la m\u00e1quina y el dise\u00f1o de las especificaciones. \u201cLa idea es terminarlos para fin de a\u00f1o. La trituradora se est\u00e1 finalizando, primero va a estar operativa ac\u00e1 en la universidad y luego se va a pasar a hacer demostraciones a los municipios para que sean ellos quienes cuenten con esta tecnolog\u00eda\u201d, concluy\u00f3 el investigador.<\/p>\n

Autora: Nadia Luna<\/span><\/p>\n

Fuente: UNSAM<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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